治超非現(xiàn)場稱重系統(tǒng)中，彎板和平板是兩種常見的傳感器類型，它們在多個方面存在不同。以下是它們之間的主要區(qū)別：

一、定義與原理

彎板傳感器：一種用于測量車輪或車軸的靜態(tài)或動態(tài)車輪力的粘貼有應(yīng)變計的整體彈性元件。當(dāng)車輪或車軸經(jīng)過時，彎板傳感器發(fā)生形變，通過電阻應(yīng)變原理將機(jī)械形變轉(zhuǎn)換為電信號，進(jìn)而計算出車輛重量。

平板傳感器：將跟隨式稱重傳感器或平板式稱重傳感器固定安裝于承載器上構(gòu)成平板模塊，承載器上表面與路面平齊，實現(xiàn)無受迫移動的稱重方式。它同樣基于電阻應(yīng)變原理，但傳感器與承載器結(jié)構(gòu)有所不同。

二、結(jié)構(gòu)特點

彎板傳感器：結(jié)構(gòu)相對簡單，通常呈窄條狀，與路面融為一體，不需要額外的承載器。

平板傳感器：由平板式彈性體和稱重傳感器組成，通常具有較大的承載面積，能夠更穩(wěn)定地支撐車輛。

三、優(yōu)缺點

彎板傳感器

優(yōu)點：

安裝方便，對路面破壞小，不需要考慮排水問題。

免維護(hù)，傳感器與路面融為一體，無需額外維護(hù)。

動態(tài)稱重精度高，適用于高速通過的車輛。

缺點：

承載器本身也是稱重傳感器，精度可能受到路面平整度、車輛通行速度及胎壓變化的影響。

傳感器不可維修，需破壞路面整體更換，成本較高。

平板傳感器

優(yōu)點：

稱重傳感器精度較高，可達(dá)到C3級。

傳感器靈敏度高，數(shù)據(jù)采集更穩(wěn)定。

可單獨更換傳感器，無需破壞路面，方便維護(hù)。

承載器寬度可以單獨承載輪軸，實現(xiàn)靜態(tài)軸稱量。

缺點：

基礎(chǔ)要求高，需設(shè)計排水系統(tǒng)，施工周期長。

多只傳感器需在一個水平面上，整體安裝要求較高。

車輛的異常行駛可能造成傳感器位移，影響稱重精度。

四、應(yīng)用場景

彎板傳感器：適用于對路面破壞小、施工周期短、維護(hù)成本低的場景，如臨時治超點或路面條件較差的地區(qū)。平板傳感器：適用于對精度要求較高、需要長期穩(wěn)定運行、維護(hù)方便的場景，如高速公路收費站入口、重要橋梁等。