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怎么樣來對SEW減速機做好潤滑的工作呢？
2020-6-11 閱讀(284)
| 提 供 商 | 上海乾拓貿(mào)易有限公司 | 資料大小 | 13.7KB |
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怎么樣來對SEW減速機做好潤滑的工作呢？
怎么樣來對行SEW減速機做好潤滑的工作呢。SEW減速機和其他的減速機一樣運行的時候需要潤滑以下，這樣不僅僅可以加速行星減速機的運行，而且可以保護好減速機的正常工作。怎么來對行星減速機做好潤滑工作呢？具體的看看下面上海勁傳減速機的詳細闡述情況吧。
根據(jù)行SEW減速機軸承負荷選擇潤滑脂時，對重負荷應選針入度小的潤滑脂。在高壓下工作時除針入度小外，還要有較高的油膜強度和極壓機能。根據(jù)環(huán)境前提選擇潤滑脂時，鈣基潤滑脂不易溶于水，適于干燥和水分較少的環(huán)境。按照工作溫度選擇潤滑脂時，主要指標應是滴點，氧化安定性和低溫機能，滴點一般可用來評價高溫機能，軸承實際工作溫度應低于滴點10-20℃。合成潤滑脂的使用溫度應低于滴點20-30℃。
SEW減速機的潤滑方式，也是造成潤滑不良的一個方面，飛濺式這種潤滑方式，主要用于高轉(zhuǎn)速的場合，對于這種中等載荷，低轉(zhuǎn)速的情況顯然不合適。 壽命長、維修少的封閉式全壽命齒輪箱，鍋爐排給進齒輪箱，齒鏈無變速器，行星減速機的潤滑，也可用于集中供脂設備的潤滑。
SEW減速機潤滑方式不合理和結(jié)構(gòu)設計上的缺陷，導致了這臺行星減速機在應用上的不可靠。反映出來的問題，是使用壽命降低，其次是響聲與振動大，造成了檢修頻繁。而且每一次檢修，必須更換偏心軸承和針齒套，使維修費用加大。軸承的工作并不十分穩(wěn)定，由于重力的作用和機械運動產(chǎn)生的振動，必然引起軸承在軸向位置上產(chǎn)生微量的位移，這種相對運動是十分有害的，不斷的沖擊有可能導致彈性擋圈的變形和折斷，發(fā)生軸承從軸上脫落的危險，即使軸承不脫落，也會因為震動而產(chǎn)生很大的噪音。
常見SEW減速機的種類和作用分別是怎么樣的。根據(jù)減速機的需求要選擇不同的減速機的種類。根據(jù)減速機的不同特點可以分布劃分不同減速機的種類。常見的減速機包括有蝸輪蝸桿減速機；行星減速機；諧波減速機。
一、常見減速機的種類
(一)SEW減速機的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉(zhuǎn)速不能太高。
(二)SEW減速機其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做的很大。但價格略貴。
(三)蝸輪蝸桿減速機的主要特點是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。
二、SEW減速機的作用
(一)速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數(shù)值。
(二)降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能出減速機額定扭矩。
三、減速機的種類
一般的SEW減速機有斜齒輪減速機包括平行軸斜齒輪減速機、蝸輪減速機、錐齒輪減速機等等、行星齒輪減速機、擺線針輪減速機、蝸輪蝸桿減速機、行星摩擦式機械無變速機等等。
SEW減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設備，把電動機.內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。
除了由于SEW減速機輸出端裝配同心度不好，而造成的減速機斷軸以外，減速機的輸出軸如果折斷，不外乎以下幾點原因。
，錯誤的選型致使所配減速機出力不夠。有些用戶在選型時，誤認為只要所選減速機的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實不然，一是所配電機額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機的額定輸出扭矩，二是同時還要考慮其驅(qū)動電機的過載能力及實際中所需***大工作扭矩。理論上，用戶所需***大工作扭矩。一定要小于減速機額定輸出扭矩的2倍。
尤其是有些應用場合必須嚴格遵守這一準則，這不僅是對減速機的保護，更主要的是避免減速機的輸出軸就被扭斷。這主要是因為，如果設備安裝有問題，減速機的輸出軸及其負載被卡住了，這時驅(qū)動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力，進而，可能使SEW減速機的輸出軸承受的力過其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸。
其次，在加速和減速的過程中，減速機輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁，那么***終也會使減速機斷軸?？紤]到這種情況出現(xiàn)的較少，故這里不再進一步介紹。
接觸比是指在任意給定時間嚙合的齒輪齒數(shù)。直齒輪的典型接觸比為 1.5，而斜齒輪的接觸比可增加一倍至3.3。通過斜齒輪增加接觸比可獲得：與正齒輪型行星減速機相比，扭矩提高 30％至 50％以上增加負載分擔度，從而延長使用壽命運平穩(wěn)安靜減少 2 arc-min 的背隙螺旋角越大，在任一時間嚙合的齒數(shù)越多，所以螺旋角也對減速機性能有著顯著的影響。因此，螺旋角由 12度增加至 15度，使其扭矩能力比傳統(tǒng)螺旋齒輪有 17%至 20%的提高，而與直切正齒輪相比則有 40%的提高。15度螺旋角也可使運行更平穩(wěn)安靜。
SEW減速機軸的軸向載荷增加。這需要在減速機軸承設計階段抵消掉。許多螺旋齒輪減速機使用很少或沒有軸向負荷能力的滾珠軸承。這可能會導致齒輪或電機軸承失效。更有利的方法是使用所有 Micron Helical 減速機上應用的圓錐滾子軸承，可以*抵消上述軸向載荷。
SEW減速機可提供的齒輪比介于3:1到10:1之間。齒輪比不能高于10:1是因為小齒輪的尺寸不能進一步減小。齒輪比也不能低于3:1，否則小齒輪和外齒輪的尺寸幾乎一樣，就沒有空間來布置行星齒輪了。處于 4:1至 8:1間的齒輪比可以提供***佳的小齒輪和行星齒輪的尺寸，提高性能并延長壽命。大于10:1的齒輪比可通過增加行星輪來獲得，但這通常會增加減速機的長度和造價。齒輪的凸面加工是指為了增加扭矩和較少噪音而修改齒輪齒廓，可以優(yōu)化齒輪嚙合。同時它也增強了齒側(cè)載荷分布，從而降低可能導致表面點蝕的高應力區(qū)。
